Pada tahun 1950-an kereta turbin gas dikatakan
menjadi kegilaan pengguna kereta pada jangka masa yang singkat sahaja. Hanya
beberapa pengeluar kereta seperti Rover dan Chrysler. Mereka mencipta beberapa
prototaip. Walaubagaimanapun, unit kuasa kereta ini sangat terhad, penggunaan
bahan api yang amat tinggi dan kelembapan enjin menyebabkan pengeluaran kereta
ini dihentikan. 
Kereta berenjin sudah lama popular sejak mula
diperkenalkan pada tahun 1930-an oleh Mercedes-Benz dan Citroen. Enjin diesel
lebih menjimatkan berbanding enjin yang menggunakan petrol. Kelemahan utamanya
pula ialah ia menghasilkan toksid di dalam gas ekzos, maka pengeluar kini mula
memasang penapis bagi membuang toksid tersebut.
Kereta elektrik dianggap unggul kerana motor selektrik
yang senyap berbanding bunyi bising enjin petrol. Kelebihan tersebut telah
dihapuskan dengan penciptaan peredam bunyi. Setelah itu kereta berenjin
pembakaran dalaman mempunyai kelebihan utama:
- Jarak perjalanan yang panjang
- Tenaga yang tinggi (Berat petrol yang jauh lebih ringan berbanding berat bateri.
Kebanyakan kereta hari ini menggunakan enjin
pembakaran dalaman jenis petrol atau diesel, yang dikenal pasti menjadi puncai
pencemaran udara serta disalahkan sebagai penyumbang utama kepada perubahan
iklim serta pemanasan global. Kos bahan api berasaskan petroleum yang semakin
meningkat, undang-undang yang semakin keta serta had bagi gas rumah hijau
adalah factor utama kepada pembangunan sumber kuasa baru bagi kereta. Usaha
bagi menambah baik atau menggantikan teknologi sedia ada termaksuklah
pembangunan kereta kacukan, serta kereta elektrik dan kereta hidrigen yang
tidak melepaskan bahan pencemar di dalam udara.
No comments:
Post a Comment